行ってきました茂原ツインサーキット。
メカニックとして同伴で来たことはたくさんあるけど、自分で走るのは実は2回め。
Youtubeを遡ると・・・
どうやら前回は3年前の8月笑
記録的規模の台風21号の直撃で、西日本はとんでもないことになってたみたい。
でも奇跡的に千葉は曇り。
たま～に雨が降ってウェットにもなったけど、すぐ乾くレベル。
今回はSAILUN（サイレン）のZSR、235/45R17。
9.5Jに235くらいがちょうどいい引っ張り感で好きです笑
そして何より安い！
金欠でこれしかタイヤ用意できなかったので、この1セットで1日走りきらなきゃいけない(；・∀・)
ってことで基本的には8コーナー立ち上がってS字ぬけて、最終から1コーナーまで。
まぁ茂原の普通の大会の審査区間だけ走りました。
[su_youtube url=”https://youtu.be/JKUCeVLK57c” width=”400″]
シフトアップがだいぶ手前で、ダブルクラッチ踏んでるのは、そうしないとマジでギア入らないからです汗
マジで入らない。本当に。
ちなみにこれが3年前。
[su_youtube url=”https://youtu.be/MrY7ZPMUoo8″ width=”400″]
まぁちょっとは上手くなったかな笑
てか3年前はまだフルエアロがカッコイイ青15でしたね・・・笑
にしても、まだまだ課題はたくさん。
◎立ち上がりが下手、もっと縦方向にグリップを使って加速させる。
最初は冷間2.5kくらいのエア圧だったけど、煙モクモクはいいけど食わなすぎてしんどい。
温間で1.5kくらいまで下げたら、だいぶ調子良くなった。
それでも最終コーナー立ち上がりはパーシャルで、気持ち的にアクセル開度25％くらい。
あと8コーナーを2速で立ち上がるときも全然踏めない。少しでも横方向の荷重残してるとだめ。
アクセルワークと姿勢づくりがまだまだ駄目。
◎横向けてどのくらいで止まるかが分かってない。
最終のアウトクリップが取れてない。ビビって手前で降って、サイドで伸ばしてる。
1コーナーも同じ。サイド引いてクラッチ切ってるから、アクセル踏み遅れて後半流されてる。
最終に関してはもっと浅角で飛ばして、アウトクリップ狙いに行く。
1コーナーはサイド使うならもっと奥できっかけだけ作って、すぐに3速のまま踏んでとめる。
235/45R17、ファイナル4.3の純正5速だと、2速じゃ吹けちゃって止まらない。
メインはこの2つかな。
細かいとこだとアクセルワーク、クラッチワーク、ハンドル回しとかも全部ダメポイントあるけどキリがない。
ちなみに3速で掻いてるときは140km/h出てるらしい笑
実際空転してるからもっと全然遅いだろうけど。
↑10分ちょっと走って、温間3.2k。5部山くらいまで減った・・・
エア張ってると結構減りが早い。
まぁフル純正アームでキャンバー寝てるのもあるけど。
↑グリップ1本走って、そのあとエアを温間1.5に下げて10分くらいを3本。
エア下げてから掻く量がへったのか、だいぶ減りが遅くなった。
2部山くらいかな？
相変わらずの鈍感野郎なので、特にタイヤのタレは感じなかったな・・・
進入で止まらない！とか立ち上がりがよりしんどくなった！とかはあんまり。
次は265のジョイロードとサイレンで比較してみたいなー
でもその前にアーム入れてキャンバー起こすか・・・？
タイヤとかキャンバーに頼るのはなんか癪だけど、いかんせん食わなすぎてつまらんのです・・・
次はいつ走れるかなぁ・・・
稼ごう笑
【おまけ】
サクションのメクラが消え去ってた(；・∀・)
レッドブルで翼を授かって無事走れました笑
場所が場所なだけに、どうしようか結構悩んだ笑
まかり間違って吸い込んじゃったらブレードご臨終だし、このサイズ塞げるちょうどいいものなんかないかなーと思ったらこれでした笑
