-走行会・大会

人生2回めの茂原ツインサーキット。KTS&HIMAWARI走行会。

行ってきました茂原ツインサーキット。

メカニックとして同伴で来たことはたくさんあるけど、自分で走るのは実は2回め。

Youtubeを遡ると・・・

どうやら前回は3年前の8月笑

 

記録的規模の台風21号の直撃で、西日本はとんでもないことになってたみたい。

でも奇跡的に千葉は曇り。

たま~に雨が降ってウェットにもなったけど、すぐ乾くレベル。

 

 

 

今回はSAILUN(サイレン)のZSR、235/45R17。

 

9.5Jに235くらいがちょうどいい引っ張り感で好きです笑

 

そして何より安い!

 

金欠でこれしかタイヤ用意できなかったので、この1セットで1日走りきらなきゃいけない(;・∀・)

ってことで基本的には8コーナー立ち上がってS字ぬけて、最終から1コーナーまで。

まぁ茂原の普通の大会の審査区間だけ走りました。

 

 

シフトアップがだいぶ手前で、ダブルクラッチ踏んでるのは、そうしないとマジでギア入らないからです汗

マジで入らない。本当に。

 

ちなみにこれが3年前。

 

 

まぁちょっとは上手くなったかな笑

てか3年前はまだフルエアロがカッコイイ青15でしたね・・・笑

 

にしても、まだまだ課題はたくさん。

 

◎立ち上がりが下手、もっと縦方向にグリップを使って加速させる。

最初は冷間2.5kくらいのエア圧だったけど、煙モクモクはいいけど食わなすぎてしんどい。

温間で1.5kくらいまで下げたら、だいぶ調子良くなった。

それでも最終コーナー立ち上がりはパーシャルで、気持ち的にアクセル開度25%くらい。

あと8コーナーを2速で立ち上がるときも全然踏めない。少しでも横方向の荷重残してるとだめ。

アクセルワークと姿勢づくりがまだまだ駄目。

 

 

◎横向けてどのくらいで止まるかが分かってない。

最終のアウトクリップが取れてない。ビビって手前で降って、サイドで伸ばしてる。

1コーナーも同じ。サイド引いてクラッチ切ってるから、アクセル踏み遅れて後半流されてる。

最終に関してはもっと浅角で飛ばして、アウトクリップ狙いに行く。

1コーナーはサイド使うならもっと奥できっかけだけ作って、すぐに3速のまま踏んでとめる。

235/45R17、ファイナル4.3の純正5速だと、2速じゃ吹けちゃって止まらない。

 

 

 

メインはこの2つかな。

細かいとこだとアクセルワーク、クラッチワーク、ハンドル回しとかも全部ダメポイントあるけどキリがない。

 

 

ちなみに3速で掻いてるときは140km/h出てるらしい笑

実際空転してるからもっと全然遅いだろうけど。

 

 

↑10分ちょっと走って、温間3.2k。5部山くらいまで減った・・・

エア張ってると結構減りが早い。

まぁフル純正アームでキャンバー寝てるのもあるけど。

 

↑グリップ1本走って、そのあとエアを温間1.5に下げて10分くらいを3本。

エア下げてから掻く量がへったのか、だいぶ減りが遅くなった。

2部山くらいかな?

相変わらずの鈍感野郎なので、特にタイヤのタレは感じなかったな・・・

進入で止まらない!とか立ち上がりがよりしんどくなった!とかはあんまり。

 

次は265のジョイロードとサイレンで比較してみたいなー

でもその前にアーム入れてキャンバー起こすか・・・?

タイヤとかキャンバーに頼るのはなんか癪だけど、いかんせん食わなすぎてつまらんのです・・・

 

 

次はいつ走れるかなぁ・・・

稼ごう笑

 

 

【おまけ】

 

サクションのメクラが消え去ってた(;・∀・)

レッドブルで翼を授かって無事走れました笑

場所が場所なだけに、どうしようか結構悩んだ笑

まかり間違って吸い込んじゃったらブレードご臨終だし、このサイズ塞げるちょうどいいものなんかないかなーと思ったらこれでした笑